Gunung Fuji bisa kehilangan status Warisan Dunia jika tidak bisa mengendalikan pariwisata yang berlebihan. Namun, salah satu solusi yang diusulkan - jalur kereta api - telah menimbulkan banyak kritik.
Gubernur Prefektur Yamanashi mengkhawatirkan pariwisata yang berlebihan di Gunung Fuji. Rencananya? Menempatkan kereta api ringan di atas gunung. Sayangnya, tidak semua orang setuju dengan rencana yang menurut para kritikus akan merusak kesakralan gunung yang dicintai ini.
Kamis (23/11), Gubernur Yamanashi Nagasaki Kotaro mengadakan pengarahan penduduk kedua tentang rencana pemerintah prefektur. Tujuannya: membangun jalur untuk sistem kereta api ringan (LRT) di Gunung Fuji. Langkah ini bertujuan untuk membatasi turisme yang berlebihan, yang telah mengacaukan Situs Warisan Dunia ini sejak ditetapkan oleh UNESCO satu dekade lalu.
Pengarahan berlangsung di Fujiyoshida, kota terbesar di sekitar kaki gunung bagian utara. Gubernur Nagasaki berbicara selama hampir 45 menit di hadapan sekitar 780 penduduk termasuk Walikota Fujiyoshida Horiuchi Shigeru, yang merupakan salah satu pengkritik proyek ini. LRT adalah jalur trem generasi terbaru yang pembangunannya diperkirakan menelan biaya sebesar ¥140 miliar ($936 juta USD).
Gubernur Nagasaki mengatakan, "Kami berbagi keinginan Anda untuk melindungi Gunung Fuji. LRT adalah salah satu proposal [untuk melindungi Gunung Fuji]. [Kami ingin menerima banyak masukan dan memimpin jalan menuju solusi terbaik."
Komentar gubernur tersebut merujuk pada klaim Walikota Horiuchi sebelumnya bahwa pembangunan akan melukai gunung "suci" yang menjulang setinggi 3.776 meter di atas permukaan laut.
Gunung Fuji, yang didewakan sebagai dewa gunung yang bernapas api, Asama-no-Okami (浅間大神), telah menjadi objek pemujaan agama selama berabad-abad, menurut Dewan Warisan Budaya Dunia Fujisan.
Pada pengarahan hari Kamis, Walikota Horiuchi memperjuangkan perluasan sistem bus listrik Fuji Subaru Line saat ini. Bus-bus tersebut beroperasi antara kaki Gunung Fuji dan stasiun kelima, sebuah tempat wisata populer setinggi 2.300 meter di atas permukaan laut, dengan tarif 2.800 yen pulang pergi.
"Melengkapi stasiun kelima Gunung Fuji dengan tenaga listrik harus menjadi prioritas. Hal tersebut akan memberikan hasil yang menjanjikan bagi lingkungan dan layak dilakukan dengan anggaran sekitar 500 miliar yen ($33 juta USD), atau 4% dari rencana LRT," ujar Walikota Horiuchi dalam sebuah pertemuan kota pada bulan September.
Pada pertemuan warga tanggal 23 November, ia duduk santai ketika warga menyuarakan pandangannya yang menginginkan lebih banyak bus listrik dan peraturan lalu lintas untuk mobil pribadi. Hal ini, menurut mereka, akan membunuh dua burung sekaligus: mengontrol jumlah pengunjung sesuai dengan kapasitas bus dan mengurangi emisi gas buang kendaraan.
"Mengapa [pemerintah prefektur] tidak menjajaki kemungkinan untuk menggunakan bus listrik?" tanya salah satu peserta.
Saat ini, Fuji Subaru Line tidak memperbolehkan kendaraan pribadi masuk selama musim pendakian antara pertengahan Juli dan pertengahan September. Selama waktu ini, jalur ini mengoperasikan sistem bus listrik dengan lebih dari dua puluh perjalanan pulang-pergi setiap hari sepanjang minggu.
Penduduk lain yang skeptis mengatakan bahwa tarif LRT, ¥10,000 untuk perjalanan pulang pergi, terlalu mahal.
Meskipun ada penolakan dari masyarakat setempat, Gubernur Nagasaki terus maju sejak pertama kali berjanji untuk membangun jalur kereta LRT di Gunung Fuji selama kampanye pemilu pada Januari 2019.
Setelah pemilihan yang sukses, pemerintah prefektur Gubernur Nagasaki merilis rencana LRT pada bulan Februari 2021. Rencana tersebut bertujuan untuk pembangunan jalur kereta api sepanjang 25 hingga 28 kilometer di sepanjang Jalur Subaru Fuji. Jalur ini akan melintasi kota Fujikawaguchiko, Fujiyoshida, dan Narusawa dengan urutan menaik dari kaki gunung ke stasiun kelima.
Kapasitas satu kereta LRT diatur untuk 120 penumpang yang menempuh perjalanan 52 menit menanjak dan 74 menit menuruni bukit.
Beberapa ahli mengatakan bahwa LRT mungkin tidak akan membantu masalah yang ingin dipecahkan.
"[Jalur kereta api] dapat memperburuk overtourism di Gunung Fuji," kata profesor ekonomi dari Universitas Hosei, Murakushi Nisaburo.
Profesor ini menunjukkan bahwa hujan salju di Fuji Subaru Line mungkin telah menghalangi wisatawan untuk menjelajahi Gunung Fuji di musim dingin. Namun, membuka jalur kereta api akan mengundang lebih banyak wisatawan daripada yang sudah ada saat ini.
Hal ini dapat mengancam status gunung tersebut sebagai Situs Warisan Dunia. Dewan Internasional untuk Monumen dan Situs (ICOMOS) telah menyerukan "manajemen pengunjung", seperti mengurangi jumlah pendaki.
ICOMOS telah memperingatkan bahwa jika masalah kemacetan Gunung Fuiji tidak terselesaikan, maka situs tersebut akan ditambahkan ke dalam Daftar Peringatan Warisan Dunia. Hal ini akan meningkatkan risiko bahwa Gunung Fuji dapat kehilangan status Warisan Dunia.
